PIGMENTY.KETRZYN.PL

-------- Wiadomosc oryginalna --------
From:   =Marcos=
Newsgroups:     pl.listserv.chomor-l
Subject:        Re: System sledzenia banknotow - ciekawe :)
Date:   Mon, 22 May 2006 18:07:12 +0200
Message-ID:    
Dluuugi tax rowerowy...
Na samym poczatku musze przyznac, ze dalem sie omamic specom od marketingu i
szukalem idealu roweru zupelnie nie tam gdzie powinienem. Lamalem sobie
glowe skad wziac straszna ilosc gotowki na wymarzonego GT XCR'a 1000.
Oglupiony technikami manipulacji swiadomoscia imalem sie roznych
upadlajacych zajec. Moje zycie spelzloby na bezustannym poszukiwaniu xrodel
finansowania mojej chorej pasji, gdyby nie pewne wydarzenie, ktore wyrwalo
mnie z tego zakletego kregu. Wlasnie wracalem przygnebiony do domu mijajac
znajomy "Makrokesz". Moja uwage przykula gigantyczna plansza reklamujaca
promocyjna sprzedaz rowerow gorskich. Postanowilem wyciszyc swoj zal
dokonujac pierwszego rowerowego zakupu tej wiosny. Wtedy cos we mnie peklo.
Stwierdzilem, ze pojde na calosc. Wysuplalem oszalamiajaca kwote 454 zl i
nabylem nowiutki i lsniacy rower rodem z zaprzyjaxnionego kraju
azjatyckiego. Nawet nie przypuszczalem, ze to poczatek wielkiej przygody, a
moze nawet przyjaxni. A bylo to tak...
Po przedarciu sie przez kolejke do kasy, niosac na jednym ramieniu dusze, a
na drugim swoj nowy nabytek, udalem sie to strefy testow. Chwile wczesniej z
hukiem odpadl tylny blotnik. Nic to, przeciez i tak jezdze bez
"ochlapnikow", a istotne zmniejszenie masy jest nie bez znaczenia. Nie
zrazajac sie tym drobnym niepowodzeniem, wyregulowalem wysokosc siodelka i
przystapilem do gruntownych testow.
Maszyna sprawia wrazenie solidnej. Poczucie bezpieczenstwa zapewnia
niebagatelna masa 21 kg. Ladny kolor tzw. "sliwka o poranku" swietnie
komponuje sie z napisem "Grand Hill Rider 500". Delikatna linia ramy i
smukla sylwetka amortyzatora kontrastuja z agresywna kwadratura obreczy.
Plastiki uzyte do wykonczenia korby, przerzutek i szczek hamulcowych sa w
wysokiej jakosci. Nowatorstwem stylistycznym mozna nazwac przykrecenie rogow
pod katem 90 stopni. Natomiast skomplikowany ksztalt tylnego widelca,
przywoluje nostalgiczne wspomnienia epoki kamienia lupanego.
Pierwszy test - uklad jezdny. Niewatpliwym sukcesem konstruktorow, jest
fakt, ze ten rower moze sie przemieszczac. Trzeba przyznac, ze robi to z
gracja. Jazde umila jednostajny zgrzyt tylnej przerzutki, ktora wspaniale
wspolpracuje z dwoma zebatkami z dostepnych siedmiu. Dzieki temu pozostale
piec sie nie zuzywa i bedzie sluzyc latami. Korba ma dobrany uniwersalny
zestaw zebatek: 84-36-16. Zapewnia to niespotykane spektrum zastosowan. Na
najmniejszej zebatce mozna wspinac sie nawet na najbardziej strome zbocza, a
przy odrobinie wprawy najwiekszy blat mozna wykorzystac jako superwydajna
pile tarczowa. Nienajlepsza przyczepnosc opon doskonale niweluje sie przy
uzyciu obuwia jako stabilizatorow. Pewne watpliwosci wzbudzal wyciek jakiejs
lepkiej substancji z okolic wkladu suportowego, ale to moze byc wada tylko
tego jednego egzemplarza.
Amortyzacja jest co najmniej bardzo dobra. Elastyczne spawy swietnie tlumia
drgania boczne. Przy szybszej jexdzie rower zapewnia mile dla ciala
kolysanie. Przedni amortyzator to system sprezynowo - przeciwlotniczy.
Podczas najazdu na mulde, rower zostaje wyrzucony w gore co umozliwia
podziwianie widokow z zupelnie innej perspektywy. Konstruktorzy zupelnie
zrezygnowali z jakiegokolwiek systemu tlumienia, co znacznie obnizylo mase
amortyzatora do 3,5 kg. Praktyczny sposob montowania widelca do ramy
umozliwia wykorzystanie rowniez amortyzatorow ze starszych modeli wywrotek
typu "Kamaz".
klamki hamulcow zrobione z gustownego, szarego plastiku dawaly poczucie
bezpieczenstwa. Przynajmniej przez pierwsze 15 minut. Potem lewa sie
zlamala. No i dobrze, bo ja wole klamki dwupalcowe. Test hamulcow
przeprowadzilem w warunkach ekstremalnych, praktycznie nieosiagalnych przy
normalnym uzytkowaniu roweru. Rozpedzilem maszyne do 20 km/h i zaczalem
gwaltowne hamowanie. Przedni hamulec typu V-break przepieknie wystrzelil do
przodu wyrywajac piwoty z widelca. Towarzyszacy temu dxwiek zadowoli nawet
najwybredniejszego melomana. Tylny hamulec, zanim urwala sie linka,
skutecznie pomogl wytracic predkosc do 18 km/h. Te drobne usterki nie maja
jednak wplywu na pozytywna ocene calego ukladu spowalniajacego. Producent
zapewnia, ze do nastepnych modeli bedzie dodawal wyrzucana spod siodelka
kotwice okretowa, ktora zdecydowanie skroci droge hamowania. Brzmi to
obiecujaco.
Ciekawe rozwiazania zastosowano w podzespolach elektronicznych. Jesli chodzi
o oswietlenie roweru to widac wyraxny wplyw technologii 'stealth'.
Intensywnosc swiatla emitowanego przez lampki, zapewnia tej maszynie
pozostawanie niewykryta nawet w najciemniejsza noc. Lakier pochlaniajacy
refleksy swietlne skutecznie chroni przed przypadkowym oswietleniem silnym
strumieniem z reflektora samochodowego. Komputer pokladowy wyswietla cale
multum przydatnych rowerzyscie funkcji. Sa to: aktualna data, godzina i
predkosc z dokladnoscia do 10 km/h. Naprawde imponujace mozliwosci.
Rower jest doskonale zabezpieczony przed kradzieza. Wszystkie podzespoly sa
na trwale zwiazane z rama i wszelkie proby ich odkrecenia koncza sie
nieodwracalnym zniszczeniem danej czesci. Gwinty, rozmiary srub i
zastosowane czesci sa zupelnie niestandardowe. Wszystko to uniemozliwia
kradziez i sprzedaz roweru "na czesci". Duza masa i ostre krawedzie spawow,
groza powaznym uszkodzeniem ciala zlodzieja, ktory probowalby ukrasc caly
rower. Dodatkowo klamki hamulcow sa przykrecone po przeciwnych stronach
kierownicy (przedni z prawej) co napewno wprowadzi chaos w poczynania
zlodzieja i ulatwi jego schwytanie. W tej kategorii maksymalna ilosc
punktow.
Na koniec nalezy wspomniec o dbalosci producenta roweru o jego uzytkownika.
Mamy mozliwosc serwisowania sprzetu we wszystkich dwoch autoryzowanych
warsztatach na terenie RP. Producent zaleca przeglad w serwisie po
przejechaniu kazdych 100 km. Roczna gwarancja obejmuje wszystkie podzespoly
oprocz ramy, kol, ukladu napedowego, hamulcow, oswietlenia, czesci
metalowych i czesci niemetalowych. Do instrukcji obslugi roweru dostajemy
gratis podreczniki "Nauka spawania w weekend" oraz "Zycie po utracie
konczyny". Dodatkowa atrakcja jest mozliwosc wyboru koloru dzwonka z trzech
dostepnych, oraz zestaw wszystkich 164 kluczy potrzebnych do obslugi roweru,
w tym takze prasy hydraulicznej i dxwigu ulatwiajacego np. zakladanie roweru
na bagaznik samochodowy. Wszystko to za symboliczna oplata dodatkowa.
Reasumujac: "Grand Hill Rider 500" to swietny zakup, ktory za przyzwoita
cene zapewni nam co najmniej dwa dni zabawy w prawdziwe kolarstwo gorskie.
Autor sklada serdeczne podziekowania calemu personelowi ambulatorium
chirurgicznego szpitala klinicznego im. Zeromskiego, ekipie ratownictwa
specjalnego strazy pozarnej, szkole przetrwania 'Rambo', oraz anonimowym
dawcom krwi i organow za pomoc w doprowadzeniu testu do szczesliwego konca.
Oswiadczenie: Caly powyzszy tekst jest tylko fikcja literacka
wyolbrzymiajaca (czasami) wady rowerow popularnie zwanych "makrokeszami".
Opisany powyzej rower, jak i zdarzenia nigdy nie mialy miejsca.
Refleksja: Ale moga sie wydarzyc...
Pozdrav :)
--
Nieustannie pozdrawiam
Leszek Maszczyk
lmaszczyk (at) tenbit pl
--------------------------------------------------------------
FAQ i informacje na temat grupy: http://www.rotfl.eu.org/prhn/